疫情干预到第三年by娱乐体育，“动态清零”的计策和“飞快过节”的宗旨也践行了三年，旅游业的情况亦然沿途下滑，难见“昂首”的可能。

“2022年可能是往常三年受疫情影响最深，旅游市集景气最弱的一年，2022年的国庆节假期亦然往常十年旅游出游/招待人数最低的一年。”中国旅游相干院院长戴斌指出。

但举座来说，国庆旅游市集也并非全无亮色。比较于之前精练、中秋等小长假和五一长假，本年国庆出现了一些“新事物”：

一、出游俗例变化：更腹地、更短期、更高频

不管是供给端如故需求端，都在逐渐符合常态化的疫情与愈加严格的防疫计策。旅游“短期化+高频化”秉性较着，耗尽者旅游有缱绻时长、出游时前程一步减少，出游半径进一步裁减，腹地客流与腹地耗尽逐渐增长。

二、目标地选拔出现新倾向：更冷门

反向旅游上热搜，人们启动对“冷门目标地”赐与更厚温情；年青人尝试躲开景点的人山人海，去非旅游城市目标地的高星旅舍享受活命。

四、户外通顺与旅游联结更综合

更多耗尽者启动投身“通顺+旅游”，轻户外成为风尚。户外与旅游的联结变得愈加综合。

五、更温情功绩质地：耗尽者或将“更抉剔”

露营、自驾游仍然火爆得“令人发指”，但媒体的报道重心与人们的商榷重心正从产业热度挪向“功绩质地”。关于租车质地与营地功绩的温情逐渐加多。

这是一个令文旅人叹伤的黄金周，但咱们仍旧无法消灭在其中寻找闪光点，毕竟新的风口，新的趋势，也就意味着新的但愿。

自驾游、新车投放等重叠万般作为 乘用车销量有撑持

关于乘用车市集来说，在中国这个依旧以亲子游为主导的市集环境下，10月国庆假期，多地宗旨飞快过节，经销商通过开展万般营销作为引流，再重叠袖珍车展启动、新车集合投放、自驾游激越等身分，均对销量有一定撑持。

郎学红指出，“600亿购置税减半计策下，10月、11月、12月销量可能不绝守护环比正增长，增长幅度还会不绝普及。车购税减半的计策后果预测11月份达到峰值。”

事实上，跟着车辆购置税减征计策延续发力，提振车市的后果愈发较着。阐发国度税务总局数据，本年6至8月份，约355.3万辆车享受了车辆购置税减征计策。其中，享受减税计策的车辆数逐月普及，规矩8月底受益车辆占比依然卓绝60%。

据此，协会预期计策对四季度汽车销量普及的促进作用会愈加突显，加上10月亦然传统的汽车销售旺季，各样利好身分都预示着10月汽车销量会延续之前的增长势头，汽车销量会延续增长。

中国汽车畅通协和会过对经销商打听线路，有92%的经销商以为四季度汽车销量会高于客岁同期，以为销量下跌的经销商不到2%。

其中，有8.9%的经销商以为四季度车市末端销量同比客岁同期增长20%以上，34.6%的经销商以为四季度同比增长5-20%；此外，54.5%的经销商以为车购税减半计策后果在12月达到最高点，对市集拉动后果最显耀。

“从经销商预期来看，接近10%的经销商以为四季度车市能保持同比较高的正增长，要是四季度销量同比客岁还能增长20%，乘用车全年销量就能达到2200万台，不外这个指标也还短长常有挑战性的。”郎学红表露，燃油车受购置税减半计策年底退出的影响，12月份会有比较较着的翘尾行情，同期，新动力车型补贴计策将在本年年底透顶退出，四季度仍然是新动力汽车加大产销的契机，也会拉动新动力车市在四季度的翘尾行情。

关于2022年全年，郎学红预测汽车销量最终将齐全正增长，但增长幅度无法笃定。

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